أطلق MagniX و Aerotec حقبة جديدة من الطائرات الكهربائية. حيث حلقت النسخة الكهربائية من Cessna 208B Grand Caravan فوق بحيرة Moses في ولاية واشنطن في 28 مايو، وتعتبر هذه الرحلة تاريخية للطيران التجاري الكهربائي.
MagniX هي شركة متخصصة في تصنيع المحركات الكهربائية للطائرات. Cessna 208B Grand Caravan هو نموذج طائرة موجود بالفعل في الإصدار الحراري، ولكن تم تحويله ببساطة. تعمل معظم الشركات الناشئة على نماذج أولية موجودة بدلاً من تصميم نموذج جديد.
على الرغم من أن الطائرة تستوعب نظريًا ما بين 9 و 14 راكبًا، إلا أنه تم خفض عدد الركاب إلى 4 نظرًا للمساحة التي تشغلها أطنان من بطاريات ليثيوم ومعدات التبريد. في هذه الرحلة التجريبية الأولى، كان الطيار فقط موجودًا على متن الطائرة.
تم تجهيز طائرة سيسنا بمحرك كهربائي Magni500، مدعوم بقوة 750 حصان، يمَكنها من الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 183 كم / ساعة. خلال الرحلة بأكملها، والتي استغرقت نصف ساعة تقريبًا، حافظت الطائرة على سرعتها وبالتالي تمكنت من الوصول إلى ارتفاع 2500 قدم (ما يقرب من 762 مترًا). يريد الرئيس التنفيذي لشركة MagniX جعلها “تسلا الهواء”.
إيجابيات وسلبيات هذا النوع من الأجهزة
مزايا هذا النوع من الطيران مُتعددة، أولاً وقبل كل شيء من حيث التكلفة، بالنسبة لهذه الرحلة، استهلكت الطائرة 6 دولار فقط من الكهرباء، مقارنة بالنسخة الحرارية التي كانت ستحتاج إلى 270 دولار من الوقود. ووفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي لشركة MagniX Roei Ganzarski، فإن الطائرات الكهربائية “ستكون أرخص بنسبة 40 إلى 70٪ لساعة من الرحلة”.
الضجيج المنبعث من المحرك الكهربائي أقل من النسخة الحرارية. وأخيرًا، لا تطلق الطائرة أي انبعاثات ملوثة مباشرة.
في المقابل، هناك العديد من المشاكل التقنية التي يجب تحديدها: أهمها، هو الاستقلالية التي ستكون 160 كم فقط مقابل 1759 كم للنسخة الحرارية. والثاني هو وقت الشحن الذي لا يسمح للجهاز بالبدء على الفور.
“أنا فخور بالعمل الرائد الذي قام به مهندسونا وفنيونا وفريق اختبار الطيران لدينا. لا توجد خريطة طريق لاختبار الطائرات الكهربائية – هذه خطوة جديدة و AeroTEC في طليعة تطوير العمليات وأفضل الممارسات التي ستمهد الطريق للطيران الكهربائي“.
لي هيومان، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة AeroTEC.
سيكون هدف الشركتين هو الحصول على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للرحلات التجارية بحلول نهاية عام 2021. نظرًا لأن هذا النموذج موجود، سيكون الحصول على هذه الشهادة أسرع من الحصول على طائرة كهربائية جديدة تمامًا.
من الواضح أن التحول إلى الرحلات الجوية التجارية لهذه الطائرات سيعتمد على تطوير تكنولوجيا البطاريات. لا تزال هذه الرحلة الأولى هي الخطوة الأولى، ولكن تقدم آفاقًا كبيرة. لقد اعتدنا الآن على رؤية السيارات الكهربائية، وقد يكون هذا هو الحال قريبًا بالنسبة للطائرات.